Eurovignette-Parlement européen
Après 5 ans de discussions, le Parlement européen adopte l’Eurovignette.
La législation comprend un nouveau système visant à limiter les émissions de CO2 pour réduire l’empreinte carbone des transports, conformément au pacte vert pour l’Europe et à l’accord de Paris.
Désormais, en Europe, le principe « pollueur-payeur » et «utilisateur-payeur» s’appliquera pour les poids lourds et autocars. Les frais de péage tiendront compte de la distance parcourue et non de la durée du trajet.
Les vignettes seront progressivement supprimées pour les véhicules utilitaires lourds sur le réseau central RTE-T dans un délai de huit ans à compter de l’entrée en vigueur de la directive. Lorsque les États membres appliqueront un système commun de vignettes, tel que l’ « Eurovignette », ils disposeront de deux années supplémentaires pour adapter ou supprimer ce système.
Dans un communiqué, la FNTR salue cette Eurovignette. En effet, ce texte harmonisera la tarification routière des poids lourds dans toute l’Union Européenne.
Cependant, les organisations du secteur craignent une double voire triple taxation. En effet, l’Eurovignette et le Paquet Fit for 55 taxent tous les deux les émissions de CO2.
Aussi, les OP demandent l’arrêt des mesures taxant les émissions de CO2 au niveau national. La FNTR précise qu’elle restera vigilante sur la clause qui évite la double taxation des émissions de CO2.