La FNTR veut un cabotage stricte
Dans son actualité, la FNTR rappelle que la commission Emploi a été saisie en premier lieu pour « avis », sur les amendements concernant les trois textes sociaux. Ces 3 textes concernent l’accès à la profession et au marché. Ensuite le temps de conduite- repos et le détachement appliqué au transport routier de marchandises . Dès lors, la FNTR précise qu’elle reste favorable à un cabotage stricte.
La FNTR veut un cabotage stricte
Pour commencer, la position de la FNTR sur le cabotage est de 3 jours – 1 opération. Cette position a été retenue par les Eurodéputés Français. Cependant, le patronat routier précise que deux « blocs » continuent de s’opposer à l’Ouest et à l’Est. Monsieur Lavrilleux (France) a co-signé avec ses homologues européen du même groupe des amendements. Leur objectif reste l’équité entre les entreprises européennes du TRM. Pour une concurrence équitable, Mr Lavrilleux et son groupe prônent :
- « des conditions plus complètes pour l’accès à la profession des VUL (pas seulement établissement et capacité financière) afin de mieux réguler un marché mis à mal par l’augmentation très importante de petits véhicules à usage commercial à l’international
- garder le texte en l’état sur les temps de conduite et de repos . En effet, la flexibilité proposée pour un repos régulier au bout de trois semaines (au lieu de deux) n’est pas acceptable met aussi en péril la sécurité routière
- opposition à la proposition d’un encadrement à 5 jours sans limitation d’opération pour le cabotage avec reprise de la position FNTR à savoir 3 jours et 1 opération, seul moyen de défendre encore une concurrence loyale
- application dès le premier jour des règles sur le détachement au transport routier
- une introduction dès 2023 du chronotachygraphe intelligent (au lieu de 2034) »
Pour finir, la commission Transports débattra sur le paquet mobilité le 20 mars 2018.