La FNTR évoque « la problématique du cabotage »

FNTRDans ses actualités, la FNTR évoque sur son site « La problématique du cabotage » dans le transport routier de marchandises.

En 2009, la FNTR avait obtenu « l’encadrement du cabotage » et en 2012 «  s’était énergiquement opposée à Siim Kalaas, commissaire européen des transports qui annonçait la libéralisation du cabotage pour 2014.

La FNTR explique que le problème repose sur le cabotage dans sa globalité  qui contribue à la concurrence européenne en s’attaquant aux coûts fiscaux et sociaux de certains pays européens, plus compétitifs dans le transport routier de marchandises.

Pour la FNTR « La mise en œuvre des règles du détachement, avec notamment l’application du SMIC français aux transporteurs étrangers sur le sol français, est l’une des réponses apportée par le gouvernement français. Encore faudra t-il se donner les moyens de contrôle nécessaires. La Profession est d’ailleurs en attente du décret précisant les modalités d’application du détachement tant sur le transport international que sur le cabotage.

Côté européen les réflexions sont aussi en cours autour de l’application des règles du détachement dans le transport routier. La réglementation européenne actuelle interdit toutes restrictions supplémentaires imposées aux opérations de cabotage.»

En 2015 , la FNTR et ses partenaires TLF et UNOSTRA avaient proposé « la restriction du cabotage en nombre d’opération et en durée» et « une réglementation européenne pour les véhicules de -3,5t ».

La fédération patronale du transport routier rappelle« Au niveau européen, la FNTR assure son lobbying sur les dossiers européens en s’appuyant sur son bureau permanent de Bruxelles et via sa présence au sein des instances de l’IRU. Au niveau national, la FNTR poursuit ses travaux avec le secrétaire d’Etat aux transports. Une réunion avec le conseiller diplomatique d’Alain Vidalies s’est d’ailleurs tenue le 29 janvier dernier pour traiter de la question du cabotage. »

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